À compter du 1er janvier 2024, le gouvernement français mettra en place un nouveau barème du malus écologique, significativement plus strict que le précédent. Cette mesure, visant à encourager l’achat de véhicules moins polluants, aura des répercussions importantes sur le marché automobile et les choix des consommateurs.
Un seuil de déclenchement abaissé
Le changement le plus notable concerne le seuil de déclenchement du malus. Alors qu’il s’appliquait jusqu’à présent aux véhicules émettant 123 g/km de CO2 ou plus, ce seuil sera abaissé à 118 g/km en 2024. Cette modification apparemment mineure aura des conséquences non négligeables :
- De nombreux modèles jusqu’alors exempts de malus se verront désormais imposer une pénalité, même modeste.
- Les véhicules émettant entre 118 et 122 g/km de CO2 seront soumis à un malus allant de 50 à 150 euros.
- Les constructeurs devront revoir leur gamme pour s’adapter à cette nouvelle donne, notamment pour les modèles d’entrée de gamme.
Impact sur les véhicules populaires
Cette évolution touchera même des modèles très répandus. Par exemple :
- La Renault Twingo d’entrée de gamme échappera de justesse au malus avec ses 117 g/km de CO2.
- Une Renault Clio Sce 65 ch, avec ses 120 g/km, se verra appliquer un malus de 100 euros.
Une augmentation exponentielle pour les véhicules plus polluants
Si l’impact reste modéré pour les véhicules légèrement au-dessus du nouveau seuil, la situation devient beaucoup plus critique pour les modèles plus émetteurs :
- Un véhicule rejetant 179 g/km de CO2 verra son malus passer de 9 103 € en 2023 à 20 569 € en 2024, soit plus du double.
- Le malus maximal, actuellement plafonné à 50 000 €, grimpera à 60 000 € et s’appliquera dès 194 g/km de CO2 (contre 226 g/km actuellement).
- Cette pénalité maximale ne sera plus limitée à 50% du prix d’achat du véhicule, ce qui pourrait conduire à des situations où le malus dépasse la moitié du prix du véhicule.
Tableau détaillé du barème du malus 2024
Pour mieux comprendre l’ampleur des changements, voici un tableau comparatif détaillé du malus 2024 par rapport à celui de 2023 :
| CO2 (g/km) | Malus 2023 (€) | Malus 2024 (€) |
| 118 | 0 | 50 |
| 119 | 0 | 75 |
| 120 | 0 | 100 |
| 121 | 0 | 125 |
| 122 | 0 | 150 |
| 123 | 50 | 170 |
| 124 | 75 | 190 |
| 125 | 100 | 210 |
| 126 | 125 | 230 |
| 127 | 150 | 240 |
| 128 | 170 | 260 |
| 129 | 190 | 280 |
| 130 | 210 | 310 |
| 131 | 230 | 330 |
| 132 | 240 | 360 |
| 133 | 260 | 400 |
| 134 | 280 | 450 |
| 135 | 310 | 540 |
| 136 | 330 | 650 |
| 137 | 360 | 740 |
| 138 | 400 | 818 |
| 139 | 450 | 898 |
| 140 | 540 | 983 |
| 141 | 650 | 1 074 |
| 142 | 740 | 1 172 |
| 143 | 818 | 1 276 |
| 144 | 898 | 1 386 |
| 145 | 983 | 1 504 |
| 146 | 1 074 | 1 629 |
| 147 | 1 172 | 1 761 |
| 148 | 1 276 | 1 901 |
| 149 | 1 386 | 2 049 |
| 150 | 1 504 | 2 205 |
| 151 | 1 629 | 2 370 |
| 152 | 1 761 | 2 544 |
| 153 | 1 901 | 2 726 |
| 154 | 2 049 | 2 918 |
| 155 | 2 205 | 3 119 |
| 156 | 2 370 | 3 331 |
| 157 | 2 544 | 3 552 |
| 158 | 2 726 | 3 784 |
| 159 | 2 918 | 4 026 |
| 160 | 3 119 | 4 279 |
| 161 | 3 331 | 4 543 |
| 162 | 3 552 | 4 818 |
| 163 | 3 784 | 5 105 |
| 164 | 4 026 | 5 404 |
| 165 | 4 279 | 5 715 |
| 166 | 4 543 | 6 126 |
| 167 | 4 818 | 6 537 |
| 168 | 5 105 | 7 248 |
| 169 | 5 404 | 7 959 |
| 170 | 5 715 | 8 770 |
| 171 | 6 039 | 9 681 |
| 172 | 6 375 | 10 692 |
| 173 | 6 724 | 11 803 |
| 174 | 7 086 | 13 014 |
| 175 | 7 462 | 14 325 |
| 176 | 7 851 | 15 736 |
| 177 | 8 254 | 17 247 |
| 178 | 8 671 | 18 858 |
| 179 | 9 103 | 20 569 |
| 180 | 9 550 | 22 380 |
| 181 | 10 011 | 24 291 |
| 182 | 10 488 | 26 302 |
| 183 | 10 980 | 28 413 |
| 184 | 11 488 | 30 624 |
| 185 | 12 012 | 32 935 |
| 186 | 12 552 | 35 346 |
| 187 | 13 109 | 37 857 |
| 188 | 13 682 | 40 468 |
| 189 | 14 273 | 43 179 |
| 190 | 14 881 | 45 990 |
| 191 | 15 506 | 48 901 |
| 192 | 16 149 | 51 912 |
| 193 | 16 810 | 55 023 |
| 194 | 17 490 | 60 000 |
| 195 | 18 188 | 60 000 |
| 196 | 18 905 | 60 000 |
| 197 | 19 641 | 60 000 |
| 198 | 20 396 | 60 000 |
| 199 | 21 171 | 60 000 |
| 200 | 21 966 | 60 000 |
| 201 | 22 781 | 60 000 |
| 202 | 23 616 | 60 000 |
| 203 | 24 472 | 60 000 |
| 204 | 25 349 | 60 000 |
| 205 | 26 247 | 60 000 |
| 206 | 27 166 | 60 000 |
| 207 | 28 107 | 60 000 |
| 208 | 29 070 | 60 000 |
| 209 | 30 056 | 60 000 |
| 210 | 31 063 | 60 000 |
| 211 | 32 094 | 60 000 |
| 212 | 33 147 | 60 000 |
| 213 | 34 224 | 60 000 |
| 214 | 35 324 | 60 000 |
| 215 | 36 447 | 60 000 |
| 216 | 37 595 | 60 000 |
| 217 | 38 767 | 60 000 |
| 218 | 39 964 | 60 000 |
| 219 | 41 185 | 60 000 |
| 220 | 42 431 | 60 000 |
| 221 | 43 703 | 60 000 |
| 222 | 45 000 | 60 000 |
| 223 | 46 323 | 60 000 |
| 224 | 47 672 | 60 000 |
| 225 | 49 047 | 60 000 |
| 226 et plus | 50 000 | 60 000 |
Ce tableau met en évidence plusieurs points cruciaux :
- L’application du malus dès 118 g/km de CO2 en 2024, contre 123 g/km en 2023.
- L’augmentation rapide du malus pour les véhicules plus polluants.
- L’atteinte du malus maximal de 60 000 € dès 194 g/km en 2024, contre un plafond de 50 000 € à partir de 226 g/km en 2023.
Implications pour le marché automobile
Ces changements auront plusieurs conséquences sur le marché automobile français :
- Une probable augmentation des ventes de véhicules concernés d’ici fin 2023, les acheteurs cherchant à profiter du barème actuel.
- Une accélération de la transition vers les véhicules électriques et hybrides, moins impactés par ces mesures.
- Une pression accrue sur les constructeurs pour réduire les émissions de CO2 de leurs gammes.
- Un possible report des consommateurs vers le marché de l’occasion pour les modèles les plus pénalisés.
Le nouveau barème du malus écologique 2024 représente un tournant important dans la politique environnementale française appliquée à l’automobile. En rendant l’achat de véhicules polluants significativement plus coûteux, le gouvernement espère accélérer la transition vers une mobilité plus propre. Cependant, ces mesures soulèvent également des questions sur l’accessibilité à la mobilité pour tous et sur la capacité de l’industrie automobile à s’adapter rapidement à ces nouvelles contraintes.
Il est clair que ce durcissement du malus aura un impact profond sur le paysage automobile français dans les années à venir, tant pour les consommateurs que pour les constructeurs. Les prochains mois seront cruciaux pour observer les premières réactions du marché et les stratégies adoptées par les différents acteurs du secteur.
