Aprilia dévoile une mise à jour significative de ses modèles RS 125 et Tuono 125 pour l’année 2025. Cette évolution répond aux nouvelles normes Euro5+ tout en enrichissant l’équipement technologique des deux machines, destinées aux jeunes motards titulaires du permis A1 ou B. Ces motos s’imposent comme des références racing sur le segment des deux roues sportives, avec des pièces et accessoires haut de gamme et une finition soignée jusque dans les moindres détails, du guidon aux rétroviseurs.
Un moteur optimisé
Le monocylindre quatre temps a été entièrement revu pour satisfaire aux exigences environnementales plus strictes. Il conserve ses performances avec 15 chevaux à 10.500 tr/min et un couple de 11,5 Nm à 8.500 tr/min. Ce bloc refroidi par liquide est doté de quatre soupapes et d’une injection électronique Magneti Marelli MIUG4. Le système de refroidissement a été optimisé, tout comme l’échappement et son silencieux. L’allumage électronique CDI et le vilebrequin ont également été retravaillés pour limiter l’usure et améliorer la fiabilité.
Sécurité renforcée
L’aspect sécurité bénéficie de l’introduction d’un contrôle de traction désactivable et d’un nouvel ABS Bosch à deux canaux. Ces assistances électroniques s’ajoutent à un châssis éprouvé, constitué d’un cadre périmétrique en alu associé à une fourche inversée de 40 mm et un monoamortisseur arrière. Le système de freinage complet comprend des plaquettes de frein haute performance et des durites aviation pour une meilleure endurance. Le maître-cylindre et les étriers ont été spécifiquement calibrés pour ces modèles.
Équipement moderne
L’équipement général évolue avec un éclairage full LED intégrant les clignotants aux phares, un tableau de bord LCD connecté en Bluetooth au smartphone, et un espace de rangement sous la selle plus généreux. Le réservoir de 14,5 litres offre une autonomie confortable, complétée par un port USB et un quickshifter optionnel. La bagagerie peut être enrichie d’un top case, tandis que le support de plaque et les protections ont été redessinés avec soin.
Design et ergonomie
La RS 125, version carénée, adopte de nouvelles teintes blanc ou jaune, tandis que la Tuono 125 opte pour le gris ou le jaune. Les dimensions restent maîtrisées avec une hauteur de selle de 820 mm pour la RS et 810 mm pour la Tuono, pour un poids identique de 144 kg en ordre de marche. Les carénages ont été retravaillés, tout comme le garde-boue et les poignées pour une meilleure ergonomie. Les leviers sont réglables et le sélecteur de vitesse offre plus de précision.
Partie cycle performante
La transmission finale par chaîne et la boîte six vitesses assurent une exploitation optimale de la puissance. Les jantes tubeless en alliage à six bâtons, chaussées de pneumatiques aux dimensions 100/80-17 à l’avant et 140/70-17 à l’arrière, garantissent un comportement dynamique de premier ordre. Le bras oscillant asymétrique s’accompagne de roulements haute qualité, tandis que le kit chaîne bénéficie d’un tendeur optimisé.
Prix et disponibilité
Les tarifs 2025 ne sont pas encore officialisés, mais les versions précédentes étaient proposées à 5 499 € pour la RS 125 et 5 099 € pour la Tuono 125. La commercialisation est prévue courant 2025, avec une large gamme de pièces détachées et accessoires disponibles chez les concessionnaires. Les kits d’entretien, comprenant filtres à huile et plaquettes de frein, seront proposés à des prix compétitifs pour garantir un entretien optimal en toute sécurité.
Pour conclure, ces évolutions des Aprilia RS 125 et Tuono 125 démontrent l’engagement continu de la marque italienne sur le segment des motos sportives légères. La combinaison d’une mécanique optimisée Euro5+, d’équipements high-tech et d’une partie cycle racing fait de ces deux motos des références pour les jeunes motards en quête de sensations. Par leur fiabilité, leur finition et leurs équipements de sécurité, ces modèles 2025 s’inscrivent parfaitement dans la tradition des grandes marques de moto, tout en préparant l’avenir avec des motorisations plus propres et des systèmes électroniques avancés. Entre performance et sécurité, ces petites cylindrées n’ont finalement plus grand-chose à envier à leurs grandes sœurs.
